"معقول وبسيط": حلول الحكومة الألمانية فيما يخص أسعار تذاكر القطارات

أثار عرض التذكرة الجديد بـ €9 ضجةً بين الشعب الألماني، وذلك ضمن الإجراءات المتخذة لمعالجة ارتفاع تكاليف الطاقة في ألمانيا. كما وأثار احتمال أن يصل سعر تذكرة السفر ضمن البلاد لأقل من €10 شهرياً، حماسة الناس بشأن وضع وسائل النقل العامة مرةً أخرى، مما عرّض الحكومة لضغوطات كبيرة تفرض عليها التحرك هذا الخريف.

وفي سياق ذلك، أُجري استطلاع عام الشهر الماضي، كانت نتيجته 85% من القراء يرغبون في تخفيض أسعار التذاكر حالما ينتهي عرض التذكرة بـ €9 في شهر سبتمبر/ أيلول. في حين قال 5% فقط أنهم يريدون إيقاف هذا التخفيض، بينما عبر حوالي 10% أنهم غير متأكدين.

وفي سياق ذلك، قال العديد من الأشخاص أن عرض التذكرة قد أثر على حياتهم بطريقة إيجابية، حيث وفروا بعض المال للقيام بنزهات أكثر في الخارج.

قالت آسا Asa البالغة من العمر 26 عاماً، والمقيمة في مدينة هامبورغ Hamburg: «أود أن أرى عرض تذكرة الـ €9 مجدداً، لقد منحني العرض فرصةً لاستكشاف المدن المحيطة، في حين تعذّرعلي فعل ذلك سابقاً بسبب الضغوطات المالية». أما بالنسبة لجولي Julie البالغة من العمر 45 عاماً، والمقيمة في فرايبورغ Freiburg، فإن استمرار عرض التذكرة سيحدث تحسناً جذرياً في حياتها وحياة أطفالها اليومية. حيث أوضحت: «أنا أم عزباء لمراهقيّن، ساعدنا هذا في السفر كثيراً وزيارة الأماكن، كما أنه أمر مهم جداً لتعليم أبنائي».

وفي موازاة ذلك، قال أربعة من كل خمسة مشاركين أيضاً أنهم استخدموا وسائل النقل العامة في كثير من الأحيان منذ تقديم عرض تذكرة €9، كما وقال آخرون أنهم قرروا ترك سيارتهم في المنزل عند الذهاب في رحلات هذا الصيف. وأما بالنسبة إلى ميلهاوزر Milhauser المقيم في ولاية بافاريا Bavaria، عبر عن تفاؤله بعرض تذكرة النقل الرخيص، الذي سيُمهد على حد تعبيره، للتحول إلى وسائل النقل الصديقة للبيئة على المدى الطويل.

مفتاح النجاح هو البساطة

عند التفكير في بدائل لتذكرة €9، قال ما يقارب نصف المشاركين في التصويت أن السعر هو أهم شيء، في حين قال ثلثهم أن سهولة الحصول على التذكرة، وبساطتها هي من أهم أولوياتهم. ومن خلال العرض الحالي، يمكن للأشخاص السفر في وسائل النقل المحلية، والإقليمية من أي مكان في ألمانيا بتذكرة واحدة فقط، وبسعر محدد.

قال ملفين تشيلي Melvin Chelli، أحد سكان ساربروكن Saarbrücken: «يصبح الأمر محيراً بشأن نوع التذكرة التي يجب على المرء شراؤها لرحلات معينة، لذا فإن وجود تذكرة واحدة تغطي جميع الطرق إقليمياً بتكلفة مخفضة هو الحل الأمثل». وافق شخص آخر من فيرهايم Wehrheim كلام ملفين وقال: «إن مفتاح النجاح هو البساطة، والمتمثلة بإمكانية استخدام التذكرة في جميع أنحاء ألمانيا».

وجدير بالذكر، أنه بالنسبة لحوالي 17% من الناس فإن الخدمة الجيدة، والبنية التحتية هي المفتاح لنجاح النقل العام، في حين أن مُشاركاً واحداً فقط قدّر الالتزام بالمواعيد أكثر من غيره.

أما بالنسبة لسارة Sara البالغة من العمر 33 عاماً، والتي تعيش بالقرب من روستوك Rostock: «أعتقد أن الحكومة الفيدرالية بحاجة لبذل المزيد في استثمار وسائل النقل العامة، حتى تكون ميسورة التكلفة، وجذابة لعامة الناس». وأضافت: «قُبيل الموسم السياحي وعرض تذكرة €9، كانت هناك حاجة إلى مقطورة أخرى في القطار المتجه من باد دوبيران Bad Doberan إلى روستوك Rostock. أما الآن فهم يقومون بحشو الناس كالسردين».

أيهما أفضل عرض كليما تيكت أم تذكرة €29؟

رغم أن وزارة النقل تنتظر تحليل تأثير تذكرة €9 قبل اتخاذ أي قرار بشأن خليفتها، إلا أن ذلك لم يمنع شركات النقل الأخرى من التفكير في أفكار جديدة للمستقبل. حيث اقترح مشغلو النقل عرض Klima Ticket بتكلفة €69 شهرياً، بينما طرح أعضاء حزب الخُضر فكرة تذكرة €29، واقترح آخرون تكلفة €365 سنوياً أي ما يًعادل €1 يومياً فقط. ومن بين هذه الخيارات، كانت فكرة تذكرة €29 هي الأكثر شيوعاً، حيث صوت لها 53% كخيارهم المفضل. بينما أراد حوالي الربع تطبيق نظام التذكرة السنوية €365، في حين قال آخرون أن نفقة تمويل النقل بالكامل يمكن احتسابها عن طريق الضرائب.

عبّر كيشاف براساد Keshav Prasad البالغ من العمر 33 عاماً والذي يقيم في آخن Aachen، إنه يريد أن يرى صفقة رخيصة مستمرة بطريقة مستدامة لكل من الأفراد والحكومة. حيث قال: «إن انخفاض تكاليف النقل هو حاجة الساعة في أوقات المستويات القياسية للتضخم، فهو يجعل الحياة أسهل قليلاً بالنسبة لسكان الطبقة العاملة، وله أيضاً تأثير تراكمي على المناخ». ويضيف: «أؤيد الفكرة بشدة، واقترح أيضاً بأن تكون التذكرة €29 شهرياً، حتى لا تشكل سعر التذكرة عبئً على الحكومة أو المواطنين».

وافق إيان، المقيم في فرانكفورت Frankfurt، والبالغ من العمر 25 عاماً، أنه يجب أن يكون هناك «حل وسط» بين السعر الأدنى لتذكرة €9 والأسعار قبيل العرض.

مع ذلك، يرى آخرون أنه يجب أن يكون هناك تركيز أكبر على السفر لمسافات طويلة مثل القطارات المتنقلة بين المدن ICE، وعروض الميزانية للركاب. حيث قال ديمتري Dmitry البالغ من العمر 45 عاماً من ميونيخ Munich: «أنا ضد فكرة خفض تكلفة تذاكر قطارات المسافات القصيرة، فهذا يكلف الكثير ويدفع الناس لاستخدام وسائل النقل بدلاً من الدراجات أو المشي».

رغم هذه الاختلافات في الرأي، اتفق الجميع على استمرارية الاستثمار في وسائل النقل العامة في ألمانيا، الذي سيكون له العديد من التأثيرات الإيجابية على المناخ والازدحام المروري.

يقول أحد المشاركين من كولونيا Cologne: «ليس عليك أن تكون هيبياً للاعتراف بهذا، فحتى بدون التفكير في الاحتباس الحراري، والحروب على مصادر المياه، والهجرة المناخية، فإن هذا سيؤدي إلى عدد أقل من الأمراض المرتبطة بالتلوث».