مُنحت جائزة نوبل للحماقة العلمية للمهندس ماغنوس جينس Magnus Gens من KTH الذي طور منذ أكثر من 20 عاماً رصيف اختبار لحوادث الموظ .الآن، يأمل المبدع أن تستخدم دمية الموظ بجدية.
في سياق ذلك، يعرف الناس القليل عما يحدث عندما تصطدم سيارة بحيوان كبير، التأثير مروع حقاً. يقول ماغنوس جينس، الذي تخرج من المعهد الملكي للتكنولوجيا في أوائل القرن 2000: «ينكسر الزجاج الأمامي ويكاد يرتد سقف السيارة، وهو ما يمكن أن نظهره في اختباراتنا».
بدوره، تعد جائزة نوبل للحماقة العلمية IG Nobel، جائزةً تمنح كل عام في أجواء مضحكة وكوميدية للأبحاث العلمية اعتماداً على معيار «تجعل الناس يضحكون ثم تجعلهم يفكرون». حيث سيحصل ابتكار مهندس KTH على جائزة هذا العام في مجال تكنولوجيا الأمن.
في موازاة ذلك، بالتعاون مع المعهد الوطني السويدي لأبحاث الطرق والنقل VTI وSaab، طوّر جينس كطالب، أحد أرصفة التصادم الأولى في العالم لحوادث الموظ. وهي مصنوعة من أكثر من 100 لوحة مطاطية مثبتة معاً بواسطة الكابلات والأنابيب الفولاذية. حيث يقول: «عندما استمر الأمر، فوجئت بأن دمية الموظ لم يكن لها اهتمام كبير. لقد حققنا نتائجاً قويةً يمكن أن تحدث فرقاً كبيراً».
يفوق التوقعات
عندما تلقى ماغنوس إعلان الجائزة، كان مستعداً لها لعلها تجذب بعض الاهتمام، كان الأمر يفوق التوقعات! حيث يقول: «رن الهاتف باستمرار لبضعة أيام، كما دعتني بي بي سي البريطانية لإجراء مقابلة. إنه شعور ممتع وغريب. شيء يحدث مرة واحدة فقط في العمر. في الوقت نفسه، تم تذكيري بأن الابتكار ربما كان يجب أن يكون ناجحاً منذ البداية».
حسناً، لما لم يحدث ذلك؟
ربما قلة قليلة من الناس على المستوى الدولي معرضون لخطر وقوع حادث من هذا النوع. في الوقت نفسه، أعتقد أن مصنعي السيارات يفلتون بسهولة من اختبارات التصادم التي يتم استخدامها اليوم.
إضافةً إلى ذلك، لا يؤدي هذا النوع من الحوادث إلى تشغيل الوسائد الهوائية، حيث تضرب الأيائل مباشرةً على النافذة الأمامية. كما لا يتم اختبار جوانب السلامة هذه في اختبارات التصادم الموحدة.
