فشلت 29 مدينة في تحقيق الأهداف البيئية السويدية لثلاثة أنواع مختلفة من تلوث الهواء في العام الماضي 2021، حيث تقول هيلينا سابيلستروم Helena Sabelström من وكالة حماية البيئة السويدية: «الأطفال وكبار السن والأشخاص الحساسون معرضون بشكل خاص لمستويات عالية من التلوث».

في هذا السياق، تشير التقديرات إلى أن 6700 سويدي يموتون مبكراً كل عام بسبب تلوث الهواء، ذلك وفقاً لدراسة أجراها معهد البيئة السويدي IVL وجامعة يوميا Umeå نيابةً عن وكالة حماية البيئة السويدية.

الجدير بالذكر أن الأهداف البيئية السويدية تعد أكثر صرامةً من معايير جودة الهواء للاتحاد الأوروبي، والتي تسمح بتركيزات أعلى، لكن في العام الماضي لم تفِ بلدية أوميو Umeå بالمعايير المحددة لثاني أكسيد النيتروجين الصادرة عن عوادم المرور.

في الوقت نفسه، تعد أوميو واحدةً من المدن الرائدة المختارة في الاتحاد الأوروبي في التحول المناخي إلى عام 2030، مما أدى إلى انتقادات داخلية.

في سياق متصل تقول هيلينا سابيلستروم: «لقد عانوا لسنوات عديدة من مشاكل ثنائي أكسيد النيتروجين على وجه الخصوص، فمن الواضح أن المطلوب هو اتخاذ إجراءات أكثر مما تم اتخاذه حتى الآن».

بالإضافة إلى ذلك لم تستوفِ بلديتا، سكيلفتيا Skellefteå وإوسترسوند Östersund العام الماضي 2021 معايير الاتحاد الأوروبي لما يسمى بجزيئات PM10، والتي تأتي غالباً من الإطارات المرصعة (أي إطارات الشتاء، وفيها نتوءات معدنية صغيرة يتم إدخالها في الإطارات لتحسين احتكاك الإطارات على الطرق في ظروف الثلج أو الجليد)، ووفقاً للبلديات قد يكون أحد الأسباب هو زيادة حركة المرور، ويُعتقد أن جزيئات الهواء تؤدي إلى زيادة الوفيات في أمراض القلب والأوعية الدموية والرئة.

الجدير بالذكر، أنه تم قبول الحد الأقصى لمعايير الاتحاد الأوروبي لجزيئات الهواء الصغيرة والمعروفة باسم PM2.5 في كل مكان في السويد، والمناقشات جارية في الاتحاد الأوروبي حول تشديد المعايير لأن منظمة الصحة العالمية شددت توصياتها العام الماضي.

تقول هيلينا سابيلستروم: «ستتم أيضاً مراجعة المعايير والأهداف البيئية للهواء النقي في السويد».

في موازاة ذلك لم يكن حظر الإطارات المرصعة كافياً لتلبية الهدف البيئي لجزيئات PM10 في ستوكهولم، حيث تريد الحكومة الجديدة (تحالف الأحمر والأخضر) إنشاء مناطق بيئية للسيارات الكهربائية والهجينة فقط، وهو أمر يعتقد المجلس الإقليمي السابق لحركة المرور أنه يؤثر على انخفاض أصحاب الدخل.

تقول هيلينا سابيلستروم حول المناطق البيئية للسيارات الكهربائية: «لقد أصبح من المهم مراجعة اختيارك لإطارات الشتاء والعمل مع تدابير PM10، حيث غالباً ما ينتج عن تآكل إطارات الشتاء، بما أن العديد من السيارات الكهربائية ثقيلة، مما قد يؤدي إلى زيادة تآكل الإطارات والطرق».

من جهتها أرادت جمعيات الربو والحساسية في ستوكهولم أن ترى قياسات الهواء في منطقة رياض الأطفال المعرضة لحركة المرور، حيث يخطط مجلس تحالف الأحمر والأخضر لتقليل حركة مرور السيارات في المدارس ودور الحضانة حيث يكون ذلك ممكناً ومبرراً، ويريد جعل الشارع الرئيسي Sveavägen خالياً من السيارات في عطلات نهاية الأسبوع.

الأهداف البيئية السويدية لثاني أكسيد النيتروجين وجزيئات PM2.5 وPM10

1- يجب ألا تتجاوز نسب ثاني أكسيد النيتروجين كمتوسط سنوي 20 ميكروجرام لكل متر مكعب من الهواء، ويجب ألا يتجاوز متوسط القيمة اليومية 60 ميكروجرام لكل متر مكعب من الهواء أكثر من 175 ساعة في السنة.

2- يجب ألا يزيد محتوى جسيمات PM2.5 كمتوسط سنوي عن 10 ميكروجرام لكل متر مكعب من الهواء، ويجب ألا يتجاوز متوسط القيمة اليومية 25 ميكروغرام لكل متر مكعب أكثر من 3 أيام في السنة.

3- يجب ألا يزيد محتوى جسيمات PM10 كمتوسط سنوي عن 15 ميكروغرام لكل متر مكعب من الهواء، ويجب ألا يتجاوز متوسط القيمة اليومية 30 ميكروغرام لكل متر مكعب أكثر من 35 مرة في السنة.

تحسين غير مسبوق لجودة الهواء في مالمو

الشرطة تبحث عن معلومات بعد حادثة اقتحام خزّان المياه في بلدية بولنّاس

مدينة سويدية تسجل أعلى مستويات تلوث الهواء

كيف تنهب إيكيا الكوكب؟ وثائقي يفتح الملف البيئي للعملاق السويدي

كابوس بيئي.. الطيور السويدية تدفع ثمن التلوث النفطي

السويد تتجاهل معايير منظمة الصحة العالمية حول خطورة ضوضاء المرور وتتخطى المستوى القانوني المحدد

كل ما تحتاج معرفته عن المناطق منخفضة الانبعاثات في أوروبا و"السيارات المسموح قيادتها فيها"

إليكم المدن السويدية التي فشلت في تحقيق الأهداف البيئية لتلوث الهواء

لأول مرة.. اكتشاف بكتيريا خطيرة في سواحل لاتفيا وليتوانيا يمكن أن تكون خطرةً على البشر